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【佳龙电动车】动力电池和储能市场的BMS市场有搞头吗?

2020-01-08 16:03:45

最近有好几个做出资的朋友问现在的动力电池和储能商场的BMS有没有出资价值?我们都在摇摆不定,犹豫的原因主要是下面几个方面:


电池作为电动汽车最中心的部件,主机厂和电池厂都有激烈的期望要求自己搞。


跟着BMS厂家技术的日益成熟,各个芯片计划厂把许多电池处理和检测的功用融合在芯片里,BMS厂家的中心竞争力。


以科列为首的动力BMS厂家,在阅历了2014、2015年后的成绩暴增后,2016和2017年的净利水平大幅下滑。630的净利已经暴跌到355万。


在这样的情况下,科列技术在本年的6月30日,宣告已经完成总计1.59亿的融资,按照新一轮的定增价,科列技术的估值仍然高达48亿。


        老代关于出资界的朋友的质疑,认为动力和储能电池BMS的商场仍然可以搞,原因也是四条:


        第一条: 在现在主机厂和主流电池厂主导的BMS商场里,主机厂和电池厂自己做BMS,最终会砸了自己的脚。不管是储能系统,仍是电动汽车,现在呈现质量问题最大的仍是电池组。我们可以回想一下上一年闹的沸沸扬扬的三星 Note 7电池门事件。


        三星公司的国外首炸时,阐明当时呈现问题的三星自己配套的电池,而在我国商场销售的电池,是选用CALT的电池,所以没有爆炸隐患,后边跟着国内note 7的起火,最终自己招认自己的手机电池规划出了问题。


        作为大部分的电池厂,都有自己的电芯生产线,这部分的出资十分高。假设选用自己做的BMS出了质量问题,这个质量问题的锅,最终要悉数自己背。而假设选用的是第三方的BMS问题,就自然的找了一个背锅的人。不管是公司战略,仍是做电池组的人,花点钱,找个事后背黑锅的BMS厂家,是明智之举。


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